Honda Air Blade mới - kẻ mạnh định cuộc chơi

[h=1]Honda Air Blade mới - kẻ mạnh định cuộc chơi[/h]
Honda dẫn đầu thị trường nên xu hướng là do Air Blade tạo ra, dù rằng sẽ mất thời gian để khách hàng làm quen.
Honda Air Blade phiên bản mới có thiết kế tạo làn sóng tranh luận mạnh mẽ trong cộng đồng khách hàng như trường hợp của Air Blade năm 2011. Cách tạo hình của Air Blade có mới trong làng xe máy? Không. Nhưng lạ với Honda và khách hàng trung thành của hãng xe Nhật.
[TABLE="class: tplCaption, width: 100%, align: center"]
[TR]
[TD="align: center"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Honda Air Blade mới.
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Khách hàng nghĩ, Air Blade phải đối lập với Yamaha Nouvo. Trường phái tạo hình của Air Blade đương thời cũng trung tính với vẻ ngoài đầy đặn, lực lưỡng và có cả nét thể thao trẻ trung. Nhưng ở phiên bản mới, chiếc scooter của Honda mang phong cách cắt xẻ không kém Nouvo. Kiểu của Nouvo đậm chất thể thao, trong khi Air Blade thiên hơn về xu hướng tinh nghịch và cá tính.
Toàn thân xe là những đường cắt ngắn, nhanh tạo khe hốc cùng nhiều đường gân mang tác dụng chia bề mặt gồ ghề như muốn ra oai sức mạnh pha chút siêu thực như các siêu nhân trong phim viễn tưởng Mỹ. Đặc biệt phần đầu xe với dàn áo giảm diện tích còn 76% so với bản trước, gọn gàng, ngầu với điểm nhấn hai hốc đèn pha dạng LED như trên superbike CBR1000RR.
Cặp đèn pha của Air Blade tạo vẻ thu hút trên phố, lấy nhiều ánh mắt dõi theo, nhưng chắc chắn không phải trầm trồ ca ngợi. Bước đột phá mà Honda dành riêng cho khách hàng Việt cần thời gian để được chấp nhận, và hãng xe Nhật có vẻ sẵn sàng cho điều đó.
Đại diện hầu hết những Head lâu năm của Honda đều dự đoán, để khách hàng bắt đầu mua xe tấp nập như phiên bản trước, ít nhất cần 3 tháng làm quen. Năm 2011, khi Air Blade bỏ kiểu tạo hình gọn gàng từ năm 2007 để khoác lên mình lớp vỏ lực lưỡng cũng vấp phải làn sóng phản đối mạnh mẽ, nhưng thời gian qua đi xe vẫn bán chạy, và trở thành chiếc xe máy doanh số cao nhất thị trường Việt ở thời điểm này với 2,7 triệu xe.
Tuy mang giao diện dễ gây tranh cãi nhưng bù lại những lợi ích có được từ kiểu tạo hình này là hiển hiện. Trọng lượng giảm 3 kg giúp người dùng dễ dàng dắt, xoay sở ngay cả khi phải nhấc đuôi trong không gian hẹp, một điểm nhỏ nhưng rất tiện lợi cho người Việt vốn vóc dáng nhỏ bé.
Chiều cao yên không đổi ở mức 777 mm, nhưng xe ngắn hơn 20 mm là lợi thế khiến Air Blade ưa thích kiểu đường tắc. Ngồi lên Air Blade mới, tầm mắt gần như có thể bao quát được bánh trước, tự tin lách qua khe hẹp, tiến sát vào đuôi chiếc ôtô hạng sang phía trước rồi mới phanh mà không lo phải đền vì húc đuôi xe đắt tiền, một kiểu tạo cảm hứng khi đi đường tắc.
Động cơ trên xe vẫn là loại eSP 125 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch cho công suất 11,3 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, nhỉnh hơn trước 0,3 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 11,26 Nm ở 5.000 vòng/phút, vẫn tương đương bản cũ.

Giảm cân 3 kg một lần nữa mang lại hiệu quả cho Air Blade khi di chuyển ở tốc độ thấp. Nhỉnh ngắn vòng ga, xe bắt tốc ngay lập tức, lao đi vượt qua đám đông. Nhưng ở tốc độ thấp, xe ghì côn cùng độ rung động cơ cho cảm giác hơi rần tay khi dừng đèn đỏ, nhưng không đáng kể gì nếu so với những xe ga đắt tiền khác.
Khi vào trớn khoảng 30 km/h trở lên, độ rung tê không còn, thay vào đó xe mượt mà như lướt trôi trên đường, cảm nhận rất ít hoạt động từ máy truyền lên phần thân dưới của người ngồi trên xe. Ở dải tốc độ này nếu vặn ga ngắn xe vẫn phản ứng nhanh như ở dải thấp, nhưng nếu muốn thốc một vòng ga lớn, Air Blade có độ trễ, cần khựng lại đôi chút rồi mới bắn đi.
Trọng lượng giảm không ảnh hưởng đến khả năng làm việc của những hệ thống an toàn khác của xe là giảm xóc và phanh. Đi qua đoạn đường xấu, xe triệt tiêu gần hết độ rung xóc. Nếu ai đó đang đi những chiếc Wave với cảm giác "lộn ruột" vì xóc khi qua đường xấu mà chuyển sang Air Blade là cả chân trời khác, êm ái hơn nhiều.
Tính năng vận hành của Air Blade sẽ là đối trọng để gánh lại một phần ý kiến trái chiều mà thiết kế tạo ra. Honda cho rằng phiên bản mới sẽ tăng doanh số thêm 3%.
Honda Air Blade mới có giá 38 triệu bản thể thao, 40 triệu bản cao cấp và 41 triệu bản sơn từ tính cao cấp. Hiện nay tại đại lý xe đôn giá khoảng 2 triệu, đồng thời Air Blade cũ cũng tăng giá khoảng 3 triệu, đặc biệt bản đen mờ tăng 6 triệu từ 41 lên 47 triệu.
>> Chi tiết Honda Air Blade mới

Đức Huy​

 

ngon ................. làm cái chạy vậy

 

Lỗi tùm lum. Giá ngất ngưởng. mua 1 ẻm về hối ko kịp

 

Lỗi gì vậy bạn ? xin bạn cho biết ở VN loại xe nào bạn cho là nên mua?

 

nouvo đê fan nouvo .....................

 

mình ko có tiền toàn chay xe số :cry:

 

Tính mua con AB mà nghe bạn ấy nói thấy ghê quá, nếu vậy chắc hãng Honda nó sắp phá cmn sản roài.

 

trước cũng đam mê honda nhưng khoảng 2 năm trở lại em thấy thị trường đã thay đổi ! yamha cọp hơn ! đẹp hơn ( có thể style riêng mỗi người ) ! dạng honda giống như nokia huyền thoại ! nay đã hết thời............. người việt mình thích honda cái nó ra cái nào mới nhất nhất là múc ! mà không xem nó đẹp hay xấu.............

 

Tùy sở thích thôi, đứng tuổi thích honda, thanh niên thì thích yamaha

 

ai đồng ý với em là xấu k ạ . . .

 

nhin đẹp thiêt chắc múc quá

 

phán như thánh,xe người ta vừa mới ra chưa đc 5 ngày ,nhìn cái xe ngoài đường còn chưa thấy mà kêu lỗi tùm lum,
honda đi tiếng êm hơn novo nhiều,ghét novo đi vài năm là nó hú như là máy kéo chạy xe mà người ta nhìn với anh mắt kinh ngạc hơn gặp động vật lạ
thằng honda ghét cái là hay bị đội giá lên mây,mua đc con xe chắc chắn phải đắt hơn 3 củ là ít

 

nhìn giống novo quá , thôi cố gắng gơm góp tiền bạc mua ex 2015

 

cũng đang chạy cái 2013 mà chán kinh,máy nhanh kêu.....

 

mãi mãi 1 tình yêu :'''

 

ở đâu bán mà đã có người mua , di và chê vậy kìa!? mấy bữa nay ra mấy cái head ở Q9 và Thủ Đức ko có chỗ nào có xe ab mới cả! lạ nhỉ?

 

nói vậy thôi chứ về tỉnh lẻ toàn ab thôi, như quê chẳng hạn, dân có tiền là cứ ab phang, ra đường 10 cheiecs tay ga hết 8 chiếc ab rồi,

 

Kêu lọc cọc khi đi ga nhỏ? Nếu đúng thế thì nó là tiếng kêu "đặc trưng" của dòng động cơ ESP mà. SH 125, 150, SH mode, click 125 Thái,Lead 125...cũng kêu nốt nhưng to nhỏ khác nhau tùy theo thiết kế vỏ nhựa mổi chiếc khác nhau sẽ "hấp thu" bớt cái tiếng đó, AB do cái động cơ nó nằm trần trụi nên nghe tiếng lọc cọc lớn nhất, tuy nhiên khi chạy ga lớn thì êm ru.

 

chất như 1280 zin ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

 

không biết sở thích của mỗi người thế nào chứ e thích Ab2016 màu trắng xám,hà nội thì màu trắng xám bán bao la sg thì còn khan hiếm

 

phán như đúng rồi, chắc thớt đi nou 3 quá, nou 5 đi em nhé. hú do lap kêu đã có cách fixx

 

nhìn xấu không chịu được.úp.............

 

Ko biết mấy cái nouvo đời mới như nào chứ tui dùng con nouvo 1 lúc mới ra 2003(chạy tới giờ), thì cái bộ li hợp(bao gồm bi nồi, nhông hú, bố nồi) là cái dở nhất của yamaha, rất mau xuống cấp và kêu rât lớn, nếu thay mới thì êm nhưng dùng độ 1 năm sẽ kêu lại(từ 2003 tới giờ tui thay cở 4,5 bộ nhông rồi á), nhưng nghe nói mấy đời sau đã khắc phục đc tiếng hú, tuy nhiên do đã ác cảm từ cái nhìn đầu tiên nên đã bỏ yamaha qua yêu honda rồi, giờ nếu mua xe mới vẫn honda cho dù bây giờ chất honda ko còn như thời dream hay cub.

 

thấy chạy ngoài dg nhìn xe ngắn hơn thèn 2014,đầu đẹp đuôi xấu ,giá 50t

 

Dân VN mình cũng ngộ lúc nào cũng muốn mình là người đầu tiên sở hữu(ko biết để làm cái gì) nên phải trả giá cho cái sở thích đó, chứ cứ đợi vài tháng sau là về đúng giá niêm yết chứ gì. Thằng honda khôn ngoan khi ra mẩu mới lúc cận Tết, người Việt thì Tết thích mặt đồ mới nên mấy head mới tìm cách nâng giá kiếm ăn, chứ qua Tết sẽ giảm giá ngay nhiều khi còn thấp hơn giá niêm yết luôn chứ chả chơi.

 

tay ga thì chỉ có honda tay côn thì chỉ có ex

 

A cứ mua đi rồi biết. ko chém đâu

 

Đời 2016 này & 2013 động cơ y như nhau, nên cũng có thể đánh giá đc : Tui mua 1 chiếc AB125 từ đầu 2013 tới giờ ngoài thay cái ac quy & cái vỏ sau(công nhận vỏ theo xe lởm) ra chứ chạy chưa thấy lỗi gì, thậm chí chạy gần 3 năm tui chưa từng đi bảo trì bảo hành lần nào ngoài việc thay nhớt máy & láp.

 

Xấu như ab đời đầu.....nhìn con ab 2014 vẫn đẹp hơn. máy móc thì ngon rồi... cơ mà vẫn phê ex 150 hơn

 

Bố cứ chém nữa, hỏi lỗi gì thì không chỉ ra, thực ra mấy chiếc 2016 thì máy như như mấy đời cũ chứ có cái éo gì mà lỗi tùm lum, nói lỗi thì nó đã phá sản mấy năm trước rồi thím ạ!

 

Lỗi như vậy nhé, như chiếc đen nhám e mới lấy.
1. khởi động máy xong, kéo ga đi đầu rung rung rung.
2. Lỗi khóa định vị, mới hơn tháng mà chết còi báo động.
3. Khóa yên xe như ship, hay tự bung.
Đây chỉ là những lỗi mà chiếc xe của e đang đi gặp phải và nhiều người cũng đang phàn nàn.

 

.
1. Xe tay ga nào cũng thể(cái ít cái nhiều), ga nhỏ rung là bố nồi 3 càng chưa kịp bám,chắc bác chưa đi xe ga lần nào?
2, còi báo định vị có chế độ tắt mở, có khả năng bác bấm nhầm nó tắt rồi(đọc hướng dẩn chỉnh lại), nếu ko đc chắc bác bị xui.
3. Xe tui ko có hiện tượng bung yên xe.

Đánh giá chất lượng xe thì phải đánh giá cái động cơ chứ khung xe, nhựa, lốp xe, nước sơn, kính chiếu hậu là hàng nội địa hóa nên chất lượng ko cao là đúng rồi, tuy nhiên nhìn chung nó ko lỗi tùm lum như bác nói.

Tuy nhiên về tổng thể xe sx ở VN vẫn thua xe của Thai sx.
.

 

Con novo 4 của e đi 5 năm nay nó ko có những bênh này bác à.

 

đây là sự lựa chọn của mình.....

 

Công nhận xe nouvo bộ áo nhựa nhìn chắc chắn hơn honda, nhưng máy móc, bộ li hợp xe honda bền hơn ya.

Nouvo 4 ko phun xăng & tiêu chí yamaha là chạy bóc nên họ cân chỉnh động cơ theo tiêu chí đó nên ít bị rung đầu(nhưng hao xăng), còn AB125 là phun xăng + công nghệ ESP vì tiêu chí honda là tiết kiệm nhiên liệu nên động cơ nó ko bóc lúc ga nhỏ dể gây ra hiện tượng "sượng sượng" gây rung đầu.

 

Thua , chăc thím xui.

 

Không lên mua xe dòng này của honda,kinh nghiệm quí cho anh em nào chẩn bị mua xe mới

 

thiết kế đi xuống càng ngày ngày xấu

 

đang tính mua xe mới, ngồi hóng tiếp

 

mình thì từ ab sang novo, giờ đang chạy novo 4 vì máy bốc với kiểu nó gọn hơn ab.